Tachograf policzy pensję kierowcy? UE robi kolejny krok

Czy tachograf będzie w stanie wyliczyć kierowcy należne wynagrodzenie? Na razie nie. Wszystko wskazuje jednak na to, że dane z urządzenia będą coraz częściej wykorzystywane do sprawdzania, czy kierowca otrzymał właściwą wypłatę.

„Smart payslip” – pomysł trafił do Parlamentu Europejskiego

Pomysł tzw. „smart payslip”, czyli cyfrowego systemu łączącego dane z tachografu z informacjami o wynagrodzeniu kierowcy, trafił już pod obrady Parlamentu Europejskiego.

W marcu 2026 r. europoseł Mario Furore zapytał Komisję Europejską o możliwość stworzenia takiego rozwiązania. Chodzi przede wszystkim o wykorzystanie danych z tachografu do łatwiejszego sprawdzania, czy kierowcy otrzymują wynagrodzenie zgodne z przepisami obowiązującymi w poszczególnych państwach.

Komisja Europejska widzi w tym sens

Odpowiedź Komisji Europejskiej z 22 maja 2026 r. jest dla branży istotna. KE uznała, że szersze wykorzystanie danych z tachografów, m.in. do weryfikowania uprawnień płacowych kierowców, jest właściwym kierunkiem.

Nie oznacza to jednak, że tachograf zacznie automatycznie naliczać pensję.

Urządzenie dostarcza informacji o aktywności kierowcy – m.in. czasie jazdy, pracy czy odpoczynku. W przypadku inteligentnych tachografów rejestrowane są również informacje o lokalizacji i przekraczaniu granic.

Nie posiada natomiast danych o wszystkich elementach wynagrodzenia wynikających z umowy o pracę czy przepisów krajowych.

Dlatego potrzebne byłoby połączenie kilku źródeł informacji.

Tachograf jako element systemu

W praktyce przyszły system mógłby zestawiać dane z tachografu z dokumentacją dotyczącą delegowania i listą płac.

Pozwoliłoby to sprawdzić m.in.:

• gdzie kierowca wykonywał pracę,
• czy dana operacja podlegała zasadom delegowania,
• jakie wynagrodzenie było mu należne,
• ile faktycznie otrzymał.

Ma to szczególne znaczenie przy kabotażu i operacjach cross-trade, gdzie kierowca może podlegać zasadom wynagradzania obowiązującym w państwie, do którego został delegowany.

Europejski Urząd ds. Pracy (ELA) już pracuje nad rozwiązaniami, które mają ułatwiać weryfikowanie wynagrodzeń kierowców delegowanych. Komisja Europejska poinformowała również o pracach ELA nad pilotażowym narzędziem dotyczącym wynagrodzeń.

Dla przewoźników to kolejny etap cyfryzacji kontroli

Jeżeli takie rozwiązania zostaną rozwinięte, kontrole mogą stać się znacznie bardziej zautomatyzowane. Dane z tachografu mogłyby wskazywać, gdzie i kiedy kierowca pracował, a system następnie porównywałby je z dokumentacją płacową.

Dla kierowców może to oznaczać większą ochronę przed zaniżaniem wypłat. Dla przewoźników – konieczność jeszcze dokładniejszego prowadzenia dokumentacji dotyczącej czasu pracy, delegowania i wynagrodzeń.

Na razie nie ma unijnego obowiązku automatycznego naliczania pensji przez tachograf. Kierunek zmian jest jednak wyraźny: dane z urządzenia, które dotychczas służyło przede wszystkim do kontroli czasu jazdy i odpoczynku, mogą stać się również ważnym elementem kontroli wynagrodzeń.